martini

Gerade im Großraum München wird bezahlbarer Wohnraum immer knapper, und diese Entwicklung wird sich fortsetzen. Verstärkt wird das Problem in FFB dadurch, dass die Bindungsfristen vieler vorhandener "Sozial"-Wohnungen auslaufen, so dass der eigentlich vorhandene Bedarf schon jetzt nicht, bald aber fast gar nicht mehr abgedeckt werden kann. Die Stadt hat hier mit dem Grundsatzbeschluss, bei neuen Planungen 30% der Wohnfläche für den sozialen Wohnungsbau abzuverlangen, schon erste Schritte zur Verbesserung unternommen. Es geht aber auch darum, gerade in teuren Innenstadtlagen auch weiterhin bezahlbares Wohnen zu ermöglichen oder anzusiedeln, auch um die gewachsene Sozialstruktur zu erhalten. Insgesamt geht es auch um den Erhalt unserer sozialen Infrastruktur. Bereits jetzt sind Stellen im Sozialbereich nur noch sehr schwer zu besetzen, nicht nur wegen fehlenden Personalangebots, sondern auch wegen fehlender, für diese Personale bezahlbarer Lebensumstände. Besonderen Wert muss auch darauf gelegt werden, dass neu geschaffener Wohnraum besonders den Brucker Bürger/innen zugewidmet werden kann, was einerseits über einzurichtende Einheimischenmodelle gesichert werden könnte. Andererseits könnte die Stadt selbst Wohnungen errichten und vermieten und auf diese Weise gerade die Brucker/innen im Auge behalten. Die Stadtentwicklung in FFB soll zu einem angemessenen Wohnraumangebot führen, das dazu beitragen kann, die Preise stabil zu halten. Es soll nicht die zunehmenden Wohnungsprobleme der Stadt München lösen.

Die Einstellung zum Individual-, also Autoverkehr hat sich geändert. Immer weniger gerade junge Bürger/innen legen ihren persönlich höchsten Wert darauf, das jederzeit verfügbare Auto vor der Haustüre oder in der eigenen Garage stehen zu haben. Ein für Kinder ungefährlich spielfähiger Lebensraum und begrünter Charakter des Umfelds genießt zunehmend höhere Priorität. Um das auch realisieren zu können, wird eine zumindest mit dem Fahrrad erreichbare Nähe lebenswichtiger Versorgung zu einem obersten Ziel, das Stadtplanung berücksichtigen muss. Auch unter dem Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit und des Klimaschutzes sind solche Fragen von großer Bedeutung. Damit sie aber von den Menschen angenommen werden, bedarf es Mobilitätskonzeptionen, die den gesamten Lebensraum einer Stadt umfassen. Ein neues Konzept für alternative Radwegrouten erarbeiten wir gerade in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsforum FFB. Es macht keinen Sinn, an einzelnen Orten "Inseln der Glückseligen" zu schaffen, deren "Glück" nach 200 Metern endet. Die Stadt FFB verfügt ja bereits über gute Ansätze und Ressourcen einer Fuß- und Radwegeplanung als Alternative zum Autoverkehr. Diese müssen an eine weitere Stadtentwicklung angeglichen werden wie auch besonders das öffentliche Busnetz. Zu erwägen wäre sicher auch, ob und wie eine bisher gerade angedachte Elektromobilität hier seinen Platz finden könnte. Natürlich gehört zur Frage eines Mobilitätskonzepts auch die Frage, wie sowohl der überörtliche wie auch der hausgemachte Pendler- und Einkaufsverkehr in erträgliche und fließende statt stehende Bahnen gelenkt werden kann.